Toyota Yaris Cross上市一個月直逼第五名,成績亮眼
 
隨著許多車廠改款新車導入上市後,2023 年 10 月份不僅成為檢視首波銷售成績的重要時刻,在新車效應加持下,總市場銷售氣勢也趁勢獲得拉抬。10 月新車銷售量以 40,540 輛突破 4 萬輛大關,比起 2023 年 9 月份增長 9.3%,對比 2022 年同期 10 月也多出 10.7%,展現熱絡的總市場銷售。
 
在超過 4 萬輛挹注下,全年度 1 至 10 月累積銷售量達到 390,260 輛,已接近 40 萬輛大關,跟 2022 年同期累積仍保持超過 1 成的 12.1%領先幅度。同時,國產休旅級距延續 9 月份亮眼的銷售氣勢,在 10 月份排行榜新增一員銷售主將 Toyota Yaris Cross,以 1,424 輛在上市首月就成功搶進排行榜第 5 名,同屬國產休旅級距新兵的 MG ZS 表現也相當不凡,成功繳出 751 輛的佳績。
 
隨著全新車款的導入,新車銷售市場版圖也隨之出現重要變化,細節留待後續章節再來分析,同時,電動車市場近期也動作頻頻,包括首輛國產電動乘用車 Luxgen N7 展開 99.9 萬元起的預接售價,以及 Ford Mustang Mach-E 上市售價大幅調降,甚至 11 月 1 日 Tesla Model Y 突發新增 179.99 萬元單馬達後驅版,以及 Hyundai 宣布 11 月起 Ioniq 5 與 Ioniq 6 全車系調降 10 萬元等,都對電動車市場連續投下震撼彈,後續引發的連鎖效應值得高度關注。
 
1.總市場(國產+進口)
 
9 月份品牌市佔率掉到 24%的 Toyota,在旗下全新車系 Yaris Cross 補上銷售戰力後,再加上 Corolla Cross、RAV4 與 Corolla Altis 都較 9 月份增長,最終讓 Toyota 以 11,266 輛與 27.8%市占率,再度拉開跟榜內車廠的領先幅度。
 
接著,排行榜第 2 與第 3 名雖然名次不變,依然是 Honda 與 Nissan,不過,銷售表現則有所不同,Honda 雖然旗下只有 4 款車系,但是國產 CR-V、HR-V 與 Fit 銷售火力齊發,甚至進口 Civic 也有 258 輛的不俗表現,讓 Honda 繳出 3,268 輛與市占 8.1%的好成績,擴大與 Nissan 的領先幅度達近千輛。
 
第 4 與第 5 名席次則出現對調,儘管全月 2,077 輛的 Hyundai,整理銷售表現不錯,相較於 9 月份也取得 6.1%的成長,但仍不敵由 GLC 領軍大批量交車的 Mercedes-Benz,最後就由全月領牌數 2,123 輛的 Mercedes-Benz 進佔第 4 名,Hyundai 則退居第 5 名。至於第 6 名則是憑藉休旅大軍穩健成長的 Lexus,在 NX、RX 與 UX 三款車系熱銷下,以突破 2 千輛大關的成績,穩居排行榜第 6 名。
 
至於排行榜第 7 到第 10 名在 10 月份出現重大變化,終於擁有 HS 與 ZS 2 款車系的 MG,展現進軍排行榜內的實力,全月銷售 1,787 輛取得排行榜第 8 名,相比第 7 名、1,798 輛的 Mitsubishi,MG 僅僅小輸 11 輛而已,不僅如此,首度進榜的 MG,也贏過自家母集團、排行榜第 9 名、1,582 輛的 CMC 中華汽車,超越自家母集團 CMC 更進逼 Mitsubishi,成為 MG 難以高調,但卻默默達到的驚人成就!當然,若換個角度來思考,Mitsubishi + MG + CMC = 5,167 輛,市占率達到 12.7%,中華汽車所屬 3 家品牌和計得以問鼎總市場第 2 名,也算是中華汽車在多品牌銷售經營的成功。
 
總市場第 10 名是銷售輛 1,325 輛的 Ford,不過值得注意的,在主力車系 Kuga 出現顯著衰退後,Ford 銷售量相較 9 月份出現近 3 成的衰退,不僅是榜內少數衰退的品牌,也是衰退幅度最大者,整體狀況並不理想。
 
而在 MG 進榜後被無奈擠出排行榜外的,則是 1,102 輛的 BMW,接下來,在 MG 若穩定進榜,以及 Tesla 補齊 Model 3 小改款後,品牌總市場排行榜席次的爭奪戰,將會是關注的焦點。
 
2.國產休旅/商用車
 
Toyota Yaris Cross 上市發表後,首個銷售月份就順利繳出 1,424 輛好成績,強勢進佔排行榜第 4 名,成功在 Yaris 停產退出臺灣車壇後,以更受市場歡迎的 SUV 車型,補上 Toyota 在國產小型掀背車戰力的空缺。若細分 Yaris Cross 各車型的銷售占比,售價最高的潮玩版,1,041 輛的領牌數最多,銷售佔比高達 73%,其次是中階酷動版的 342 輛,銷售佔比為 24%,至於最入門的享樂版僅有 41 輛,佔比僅約 3%,顯示在新車蜜月期的 Yaris Cross,高階車型獲得消費者最大的支持。
 
而在 Yaris Cross 登場後,各界不免關心同門的 Toyota 國產休旅老大哥 Corolla Cross,銷售表現會不會受到明顯衝擊?關於這個答案,Corolla Cross 以繳出 3,078 輛的成績來展示銷售實力,不因 Yaris Cross 推出而撼動總市場最暢銷車系的地位。不過,若仔細觀察這幾個月的銷售占比,Corolla Cross 1.8 汽油版銷售占比在下滑,由原先穩定的 6 成占比逐步降到 5 成,形成 1.8 汽油與 1.8 Hybird 油電銷售各半的格局。售價定位在車系中低階的 1.8 汽油動力,在車系銷售占比的減少,也多少反應出 Yaris Cross 車系對於 Corolla Cross 銷售客層多少有所影響。
 
MG HS 依然以單月破千輛的成績,維持亮眼的銷售表現,並取得排行榜第 6 名的席次,不過,由於中華汽車在車型產能調控的原因,PHEV 車型僅有 14.5%的占比,低於以往占車系約 2-3 成的銷售占比。
 
至於 MG 全新銷售生力軍 ZS 車系,雖然僅採單一車型規格,但憑藉價格與配備設定,成功爭取到 751 輛的銷售成績,順利以第 8 名之姿首度進榜,成為僅次於 Yaris Cross 之後,10 月份最受歡迎的國產小型 SUV,甚至超越主流國產小型 SUV 的 Honda HR-V 與 Nissan Kicks 兩車系。
 
Nissan 大改款 X-Trail 車系,在 9 月份繳出 1,225 輛之後,10 月份銷售成績反而出現下滑,僅有 871 輛領牌數。裕隆日產表示,主因是旗艦版接單比例超過 85%,高於裕隆日產對於 X-Trail 車型生產比例的預估,因此,影響 10 月份的領牌數量無法全力衝刺。後續 X-Trail 能否再回到單月破千輛銷售,將考驗原廠料件與產能追加能否儘快到位。
 
Nissan Kicks 雖然在國產休旅僅繳出 577 輛,無力擠進排行榜內前 10 名,不過,採進口導入的 Kicks e-Power 在累積預接訂單後,終於在 10 月上市後繳出 266 輛的首批交車量,讓 Kicks 若合併國產與進口銷售量,10 月單月銷量可達到 843 輛,反而成為小型 SUV 級距的第 2 名。
 
10 月中上市的 CMC 改款 Zinger 車系,在傳動系統、造型設計與主動安全科技的大幅度變革後,讓產品競爭力獲得提升,這也直接反應在銷售表現,上市後僅約半個月的交車工作日,能順利繳出 703 輛的掛牌成績,對於改款 Zinger 站穩銷售的第一步,格外具有意義。
 
3.國產轎車/掀背車
 
受到國內消費者偏好的影響,國產轎車與掀背車級距的參與者日益減少,整體銷售表現也不如休旅陣營搶眼。10 月份銷售成績最高的車系是 Toyota Corolla Altis,全月領牌數達到 1,199 輛,不過這也是國產轎車與掀背車唯一突破千輛大關的車系,凸顯該級距正逐步走向蕭條。
 
至於排行榜第 2 名的,是繳出 799 輛的 Ford Focus 車系,其中旅行車版本最受青睞,單月銷售量達到 467 輛,占 Focsu 車系全家族銷售過半的 58%佔比。另外,值得一提的,是 Honda Fit 在 10 月份表現也相當穩健,在料件與產能獲得確認後,Fit 以全月 612 輛成為排行榜第 3 名,表現優於以往水準,其中,高階的 e:HEV 車型銷售占比,更是達到 73%占比。
 
4.進口總市場
 
時序已來到 2023 年的第四季度,10 月份進口總市場繳出 17,577 輛的銷售成績,相較 9 月份有著 1.6%的微幅成長,但相較去年同級則長成 7.1%,整體的銷售表現與 9 月份相當接近。但就排行榜上前 5 名的品牌表現而論,相較 9 月份成長最多的,是持續佔據品牌銷售冠軍的 Toyota,有著達到 34%的成長比例,位居排行榜第 2 及第 3 名的 Mercedes-Benz 及 Lexus,亦分別有著 15.2%及 11.4%的銷售成長。
 
此外較值得關注的,是目前累積至 10 月份的各進口品牌銷售數字,其中 Toyota 在 10 月份首度以 26,813 輛的年度銷售數字,超越日系豪華品牌 Lexus 站上累積銷售冠軍位置,而 Lexus 則是以 26,113 的成績位居第 2,兩個品牌目前在累積銷量部份僅有 700 輛的差距,Lexus 是否能在最後的兩個月份逆轉,重新奪回年度銷售冠軍?仍有待後續的市場觀察。
 
而在豪華進口品牌部份,雖然德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 10 月份仍以 104 輛的差距擊敗了日系豪華品牌 Lexus,拿下了 10 月份的豪華進口品牌銷售冠軍,不過兩者在年度銷售表現部份,Lexus 相較 Mercedes-Benz 已達到 5,789 輛的領先差距,Lexus 幾乎已可確定將拿下國內豪華進口品牌的年度銷售冠軍。
 
5.進口車
 
一般進口轎車
 
10 月進口轎車榜中,依舊由 Toyota Camry 以 309 輛掄元,先前候車期較長的 2.5 Hybrid 車型,目前已有部分現車供應。而品牌的旗艦轎車 Toyota Crown 在 10 月也以 232 輛排序第 5 名,據了解 10 月、11 月這波 Crown 有較大量的來車供應,和泰也透露年度配額已從原先的 800 輛、改為上修爭取到 2,500 輛,只不過大多數仍為 2.5 油電、2.4 渦輪油電車型仍為少數。
 
其餘品牌部分,新年式 Mazda3 各交出四門 85 輛、五門 192 輛。而同樣屬進口中型級距的車款部分,Honda Civic 在 10 月掛出 258 輛排名第 3,目前累計掛牌 541 輛,預計到 2024 年 3 月前總計會有達 1,100 輛配額。Škoda Octavia 則維持暢旺的掛牌氣勢,雖未如 9 月 357 輛居亞軍亮眼、但 10 月依舊交出 253 輛位居第 4。Volkswagen Golf 車系則同樣有破 200 輛掛牌,近日則是導入新年式更新,主要追加 HUD、矩陣頭燈等配置。
 
一般進口休旅車
 
10 月份進口休旅車銷售冠軍,毫無意外地由 Toyota RAV4 車系所拿下,而且 1,645 輛的新車掛牌數較 9 月份有著達到 33.7%的成長比例,由此也可看出 Toyota RAV4 車系的國內新車供貨量已漸趨穩定。此外在 10 月份的進口休旅車排行榜上也出現全新的面孔,其便是甫於 10 月中在國內發表、採進口模式導入的 Nissan Kicks e-Power 車系,上市尚未足月即繳出 266 輛的掛牌數,並進佔排行榜第 5 名的位置,銷售表現頗為亮眼。
 
而身為進口休旅車排行榜上常客的 Mazda CX-5 車系,10 月份仍以 391 輛的成績位居排行榜第 3 名的位置,雖較 9 月份後退了一個名次,但在銷售數字上則維持平盤未有明顯衰退,CX-30 亦維持與 9 月份相同的第 5 名位置。而 Mazda 在 10 月亦發表定位在 CX-5 之上的全新 CX-60 車系,為 Mazda 品牌注入全新活力,另外 CX-3 車系在 10 月亦推出新年式車型,主要在於車型及配備的更新。
 
豪華進口轎車
 
Lexus ES 在 10 月份的掛牌數為 268 輛,依舊居豪華轎車之冠,但系出同門的 Toyota Crown 也有較大量的配額到港,Crown 2.5 與 ES 200 是不少此價位消費者都會考量的車款,Crown 單月掛牌數是否會與 ES 200 車型在年末時拉鋸值得觀察。而 Lexus IS 雖未排入榜內,但近期有推出較入門的 IS 300h F Sport Design 車型來強化戰力。
 
Mercedes-Benz 品牌部分 C-Class 以 172 輛居次,而老大哥 E-Class 則是以 67 輛位居第 9,比起 BMW 5 Series 的 80 輛更少一些,兩款豪華中大型轎車都預計將在 2023 年底前導入大改款,目前仍是現行款最後出清階段,大改款則分別已開出 E-Class 為 296 萬起、5 Series 為 293 萬起,接下來短兵相接仍精彩可期。Porsche 品牌 10 月則以 Taycan 車系掛出 89 輛擠進第 5。
 
豪華進口休旅車
 
10 月份的豪華進口休旅車市場上競爭相當激烈,其中 Lexus NX 車系雖以 884 輛的新車掛牌數,繼續蟬聯 10 月份豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍,但 Mercedes-Benz GLC 車系在 10 月份奮起直追,不但以 811 輛的銷售成績站上第 2 名位置,且與 Lexus NX 車系僅有 73 輛的差距,主要原因則為甫於 8 月在國內上市的大改款 GLC Coupé車系,於 10 月起開始陸續交車,並繳出了超過 500 輛以上的單月銷售成績,為 Mercedes-Benz GLC 車系的銷售注入強心針,此外 EQA 車系亦首次以 144 輛的掛牌數進入排行榜上。
 
而美國純電品牌 Tesla 旗下的 Model Y 車系,在 10 月份的排行榜名次雖退至第 3 名,但其 687 輛的掛牌數仍較 9 月份有著微幅成長,此外 Model Y 車系也在 11 月首度發表後輪驅動的入門版車型,179.99 萬元售價降低了車系入手門檻,能否進一步提升 Model Y 車系在國內的銷售表現,則有待後續觀察。
 
 
6.電動車
 
Tesla 品牌在 10 月的主力掛牌車系為 Model Y,其餘車型都僅有個位數的領牌,全品牌在 10 月共計為 701 輛,全年已累計 10,555 輛突破萬輛大關、已逼近 2022 年 1.1 萬輛的紀錄,推估 2023 全年應當可輕鬆突破。其中 10 月 Model Y 車系掛牌 687 輛,Model Y 分別掛出 Long Range 為 584 輛、Performance 為 103 輛,而 Model S 與 Model X 皆為 7 輛。而 Model Y 車系不僅 10 月有推出 6 萬元現貨車優惠,更是在 11 月無預警追加 179.99 萬的入門後驅單馬達車型,能否再讓車系在臺銷售創造高峰值得觀察。
 
10 月第 2 大電動車品牌則為 Mercedes-EQ、合計有高達 302 輛,佔全品牌單月 2,123 輛的 14%,其中 EQA 交出大量的 144 輛,而轎車的 EQE 車系也有 64 輛位居榜中第 6、中大型休旅 EQE SUV 為 55 輛。
 
Volvo 品牌則為 149 輛,其中包含 XC40 與 C40 車系皆在 9 月開始導入加大電池的新年式車型,雙車系分別為 XC40 為 90 輛、C40 為 59 輛,其中 C40 有 5 輛為新年式增列的單馬達後驅。
 
BMW 品牌則合計掛牌 128 輛,佔全品牌單月 1,108 輛的 11.5%,掛牌數最多的仍是 iX 車系的 71 輛、再來則是 i4 的 49 輛,iX1 因無到港車輛 10 月僅掛 1 輛,不過其兄弟車 iX2 近日開出 237 萬的接單價,接下來同集團同平臺的 Mini Countryman 純電版也將加入,陣容仍相當熱鬧。
 
Kia 品牌在 10 月掛出 50 輛 EV6,其中該車系的性能車款 EV6 GT 將在 11 月 6 日上市,而先前對手 Ford Mustang Mach-E GT 在正式上市時調降 18.1 萬、來到 249.9 萬,是否會影響 EV6 GT 的正式售價,會是值得關注的焦點。而 Hyundai 則是在 11 月宣布,包含 Ioniq 5 與 Ioniq 6 皆限時降價 10 萬,是否反映在後續掛牌量值得觀察。
 
此外值得一提的是 Luxgen n⁷在 10 月展開萬元預購,開出 99.9 萬至 134.9 萬 3 車型,目前已公布接單突破 8,000 張,新車雖然預計 2024 年 1 月才會對外交付,但 10 月已掛牌 15 輛內部測試用車。而 Citroën 的 C4 純電版Ë-C4 則是在 10 月以 153.9 萬上市,10 月掛牌 2 輛。
 
7.稀有車
 
10 月份的稀有車掛牌資料中,唯二的新同學都來自英國,一款是出自英國 Aston Martin、全球僅限量生產 199 輛的 DBS 770 Ultimate Volante,另一輛則是國內第二款 Bentley 插電式油電車型:搭載 3.0 升 V6 渦輪引擎、100kW 電驅馬達及 18.0kWh 鋰電池組,具有 462 匹綜效馬力的 Bentayga Hybrid。
 
跑車品牌中,表現最亮眼的則依舊是來自義大利的 Ferrari、Maserati 與 Lamborghini;其中,Ferrari 不但交出了 12 輛 296、1 輛 Roma、2 輛 812 Competizione 、3 輛 SF90 和 1 輛 458,Lamborghini 也趕進度般地掛牌了 17 輛小改款 Urus (9 輛 S 和 8 輛 Performante) 及 3 輛 Huracan。
 
至於即將在年底正式前表 MC20 Cielo 與新世代 GranTursmo 的 Maserati,全品牌也補上了 66 輛各式新車,且其中也包括了一輛超級跑車:MC20,表現非常精采。