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2023 年 7 月份新車銷售量達到 42,359 輛，銷售規模幾乎跟 6 月份相同，差距僅僅只有 21 輛。2023 年前 7 月份累積銷售則達到 277,216 輛，相較於 2022 年同期累積銷售量取得 14.9%的領先幅度。由領牌數據顯示，雖然總市場單月銷售量未能進一步挑戰 4.5 萬輛大關，但是維持在 4.2 到 4.3 萬輛的水準，仍展現相當活絡的交車熱度。

近期車壇也有多款主流車系進入換血期，包括國產中型休旅霸主的 Honda CR-V，已由第 5 代正式演進到第 6 代，國產長青掀背車系 Toyota Yaris 也於 7 月底正式告別車壇，接下來交棒給 Yaris Cross。同時，接下來還有 MG ZS 與 Nissan X-Trail 等全新或大改款車系登場，Ford 也即將推出電動新車 Mustang Mach-E，新車粉墨登場勢必讓銷售市場更為活絡。

1.總市場(國產+進口)

擁有堅強經銷戰力的龍頭車廠 Toyota，年中銷售展現穩健的節奏，7 月繳出 13,003 輛與 30.7%的市佔率，順利跨過單月銷售 1.3 萬輛與 30%市占的重要關卡，同時，在加入 7 月份銷售後，Toyota 全年累積銷售量達到 72,844 輛，剛好以 0.9%些微幅度超越 2022 年同期累積銷售，替 2023 年下半場交出不錯的開局。

同屬和泰汽車代理的 Lexus，在 2023 年銷售表現比起 Toyota 更為搶眼。在旗下豪華休旅車系 NX、RX 與 UX 熱銷衝刺下，讓 Lexus 以單月銷售 3,501 輛，穩穩蟬聯總市場銷售第 2 名，不僅如此，Lexus 在 7 月份取得的 8.3%市佔率，加上 Toyota 的 30.7%市佔率，更是達到逼近 4 成的 39%市佔率，豐田集團在臺銷售戰力著實驚人。同時，Lexus 在 2023 年前 7 月累積銷售更提前跨過 2 萬輛大關，以 20,447 輛與相較於去年同期大幅增長 72.4%的亮眼成績，成為 2023 年車壇的最強銷售黑馬。

排行榜常客的 Honda，受到銷售主力 CR-V 車系，在第 5 與第 6 代產品切換空窗期，全月僅有最後出清 34 輛 5 代 CR-V 的影響，全月僅繳出 1,716 輛與第 7 名成績，無奈退出單月排行榜領先群。

排行榜第 3 至第 5 名銷售量相當接近，依序為 Ford、Hyundai 與 Mercedes-Benz，單月銷售輛依序為 2,075 輛、2,074 輛與 1,963 輛。擁有 Focus 與 Kuga 兩大銷售支柱的 Ford，在 Kuga 銷售表現不如預期下，讓品牌銷售戰力難以施展，也讓銷售氣勢暢旺的 Hyundai 得以貼身進迫 Ford，兩者在 7 月銷售差距更是只有 1 輛之差，競爭之激烈可見一般。

排行榜第 6 至第 10 名，呈現另一個戰況激烈的肉搏戰集團，第 6 名與第 10 名銷售差距竟然只有 89 輛！銷售排行依序是 Volkswagen 1,718 輛、Honda 1,716 輛、Nissan 1,701 輛、BMW 1,640 輛與 CMC 1,629 輛。

 

2.國產休旅/商用車

Toyota Corolla Cross 產品設定擁有上攻中型下守小型休旅市場的優勢，該優勢也毫無意外地，讓其擁有領先群雄的銷售表現，在 7 月份隨著和泰延續促銷優惠籌碼優勢下，繳出超過 4,000 輛的領牌成績，在總市場以及國產休旅市場上取得大幅領先。

台灣本田規劃在 8 月份發表 6 代 CR-V，而在 6 月份時就已經有經銷據點傳出 5 代出清完成的消息，7 月份 CR-V 僅僅繳出 34 輛領牌數，意味著 5 代 CR-V 已經全數出清，據悉先前經銷端早已開始 6 代 CR-V 的接單，這意味著很可能 CR-V 有機會在 8 月份繳出亮眼成績單。

因應 CR-V 切換世代而缺席國產休旅與商用市場前 10 排名，MG HS 車系在 7 月份仍舊有超過千輛的表現，不但單月領牌數再寫品牌新高，排名也首度擠身前 3 名之列；MG Taiwan 預計在 8 月底要帶來第 2 款戰力的 ZS 車系，瞄準的是競爭也相當激烈的小型 SUV 級距市場，能否達到 1+1 大於 2 的成績，同樣也影響著市場戰局。

3.國產轎車/掀背車

Ford Focus 在 2023 年小改款登場以來，挾著國產旅行車的競爭優勢，每每單月都有突破千輛的表現，然而在 7 月份福特六和主推 Kuga 優惠等因素影響下，Focus 僅以 926 輛領牌數做收，單月下滑將近 20%，不過從銷售組成來看，Focus Wagon 車系仍舊表現搶眼，如何再次拉升 Focus 家族銷售熱度，值得關注。

和泰汽車在 7 月份促銷方案中，除了特別針對 Corolla Cross 推出優惠之外，也鎖定了 Sienta 與 Vios 兩車系，直接以價格優惠方式進行促銷，成效也確實直接反應在銷售數字上，單月成長幅度皆為倍數成長，Vios 以 875 輛領牌成績再次擠身前 3 名。

單以 7 月分銷售表現來看，相比於 Vios 的倍數成長，Toyota Yaris 反而是單月下滑將近 45 個百分點，以 712 輛的成績退到國產轎車市場第 5 名，這主要還是因為 Yaris 已經畫下句點，後續和泰將會以 Yaris Cross 來接替其小型戰力地位，預計在 9 月底就會正式在臺上市，這也意味著國產轎車市場競爭者再減一員。
 

4.進口總市場

時序來到民俗月前的銷售衝刺期，拜進口市場的新車供貨量逐漸穩定的前提下，7 月份進口總市場繳出 20,292 輛的銷售實績，相較去年同期有著超過 3 成的銷售成長比例，不過相較 6 月份仍有著 9.5%的微幅衰退。

而在品牌排名部分，日系豪華品牌 Lexus 在 7 月份再度以 3,501 輛的掛牌數重回銷售冠軍，其中包含 NX、RX 與 UX 車系在 7 月份皆繳出亮眼的銷售成績。且值得關注的是，Lexus 目前在年度累積銷售表現部分亦呈現領先的態勢，以 20,477 輛的成績暫居冠軍位置，相較去年同期有著高達 7 成的增長幅度，與暫居第 2 名的 Toyota 則有著 1,802 輛的差距，能否持續領先拿下年度進口品牌銷售冠軍，則有待後續觀察。

由冠軍退居至亞軍位置的 Toyota，在 7 月份的銷售表現實際上較 6 月仍有著 6.3%的成長幅度，主要得歸功於主力銷售車款 RAV4 車系的供貨量逐漸回穩，在 7 月份再度繳出超過 2 千輛的新車掛牌數表現，但可惜的是仍未能超越 Lexus 整體的銷售表現。

Volkswagen 於 7 月份晉升兩個名次來到第 4 名的位置，1,718 輛掛牌數則為 Volkswagen 與 VWCV 加總的銷售數字，其中 Volkswagen 品牌為 1,567 輛，亦創下今年度單月銷售新高表現。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 與 BMW 在 7 月份的排名雖未有變動，但銷售表現較 6 月份皆有超過 1 成以上的衰退幅度。而韓國品牌 Kia 在新車到港陸續消化既有訂單的前提下，也在 7 月份首度以破千輛的銷售成績，站上了進口品牌第 7 名的排行位置。
 

5.進口車

一般進口轎車

7 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 再度以 393 輛掄元，其中 5 門掀背為 254 輛、4 門轎車為 139 輛，車系佔比各為 65：35，車系的掛牌數也比上月成長，足見在 7 月祭出低月付低頭款、贈乙式險等優惠火力下，現行年式 Mazda3 的去化力道已加速；而可望換搭 10.25 吋螢幕的新年式 Mazda3，已現身於環保署噪音審驗等資訊中，產品的年式更動就在不遠處。

進口轎車榜中值得注目的是第 11 代 Honda Civic，其以日製進口搭配 e：HEV 油電重返臺灣市場後，首月就掛出 167 輛，與 Toyota Corolla Sport 同位列第 6，原先年度的 800 輛配額據悉已完售，後續已確認將追加配額、但追加數量未公布。

同樣是中型車的 VW Golf 車系則有繳出 351 輛位列第 3，Škoda Octavia 同樣穩定繳出 172 輛，售價定位與 Civic 相近的 Toyota Prius PHEV，則受制原廠配額僅掛出 51 輛。小型掀背部分 Suzuki Swift 以亮眼的 363 輛再度位列第 2。而 Nissan Altima 在推出小改款後，首月掛出 58 輛與 Toyota Crown 相同。

一般進口休旅車

在國內新車供應量逐漸回穩的前提下，Toyota RAV4 車系也在 7 月份迎來久違突破 2,000 輛的新車掛牌數表現，並持續穩坐一般進口休旅車的銷售冠軍寶座，甚且 7 月 Toyota 總代理和泰汽車亦針對汽油車型進行促販動作，顯見其原廠供貨量已足敷國內市場所需。長期處於缺車狀態的 Toyota Sienna 車系，7 月份透過新車到港亦繳出 171 輛的掛牌數，站上排行榜第 10 名的位置。

而包含 Volkswagen Tiguan、Mazda CX-5 以及 Subaru Forester 車系，皆維持與 6 月份相同的排行位置，無論是新車供貨與銷售表現皆維持既有的水準。另外值得關注的是，Kia 旗下 Sportage 以及 Carnival 車系，在新車陸續到港消化訂單後皆繳出不錯的成績，連續數月已成為一般進口休旅車榜上前 10 名的常客，且分佔了排行榜第 4 及第 6 名的位置。
 

6.電動車

相較於 6 月全品牌交出單月 2,296 輛的佳績，Tesla 品牌在 7 月則因應第三季車輛尚未大量到港，全品牌僅掛出 380 輛。其中 Tesla Model Y 掛出較為亮眼的 303 輛，擠進豪華休旅排行榜第 5，Long Range 為 224 輛、Performance 為 1 輛。改款 Model X 與 Model S 則是繼 6 月份的 856 輛、252 輛後，7 月雙雙則僅剩下雙位數的掛牌，其中 Model X 各為一般版 21 輛、Plaid 版 41 輛，Model S 則為一般版 6 輛、Plaid 版 5 輛；至於自 2022 年底已許久未有新車到港的 Model 3 車系，也僅掛出現貨車個位數的 4 輛。

Kia EV6 在 7 月掛出 93 輛，比起 6 月的 57 輛更為亮眼，而國內 Kia 已預告將在第四季推出性能版 EV6 GT，售價有望落在 300 萬內，再加上第四季也會推出大型 7 座休旅 EV9，可望讓品牌在國內的純電戰線更加壯大。

Toyota bZ4X 於 7 月也掛出 55 輛，同樣比 6 月 36 輛更多，車系全年已累積掛牌 488 輛，比起 2022 全年的 128 輛增加不少。輔展開交車的 Hyundai Ioniq 6 車系，則掛出總計 39 輛，至於同品牌的 Ioniq 5 掛出 50 輛，品牌純電全月繳出 89 輛。近期 Ford Mustang Mach-e 也即將公布預售價，讓純電中型 SUV 的戰火更加精采可期。

7 月另 4 大亮眼的純電豪華品牌，分別為 BMW、Porsche、Volvo、Mercedes-EQ，BMW 純電有 430 輛、佔全品牌單月 1,640 輛的 26%，Porsche 品牌則是 Taycan 雙車系繳出 182 輛、純電佔品牌全月的 37%，其中 Taycan Cross Turismo 繳出破百的 112 輛、一般 Taycan 轎車則為 70 輛。

Volvo 品牌則是全月有 123 輛純電車款，佔全品牌全月 542 輛的 22%。Mercedes-EQ 子品牌部分全月掛出 159 輛、純電車佔 Mercedes-Benz 單月全品牌的 8%，甫上市的 EQE SUV 先行掛出 17 輛，但是 EQS SUV 尚未有掛牌，EQA 則繳出 51 輛為品牌最多者。
 

7.稀有車

7 月稀有車榜中，可看到 McLaraen 的油電超跑 Artura 一口氣掛出 5 輛、並搭配 1 輛 GT 的掛牌，而品牌於 7 月底盛大在臺舉辦亞太區首發的 720S 後繼車-750S，開出 1,658 萬的售價、2023 年配額已完售，最快第四季就會在國內上路。同為英國品牌的 Aston Martin，則帶來 1 輛 Vantage F1 Edition，DBX 與性能版 707 各掛出 1 輛、3 輛。Rolls-Royce 品牌則有少見的 Cullinan Black Badge 車型掛牌。Bentley 全品牌全月則有多達 33 輛的掛牌數，最主要 Continental、Flying Spur 雙車系都有許多車輛掛牌，其中 Flying Spur 也包含 1 輛插電油電車型。

在義大利品牌部分，Lamborghini 的 Urus S 大量掛出 15 輛、Performante 車型也掛出 3 輛，Huracan STO 與 Technica 也各有 5 輛、3 輛掛牌。Maserati 品牌全月則有多達 46 輛掛牌，其中以 Grecale 車系掛牌陣容最為龐大，分別掛出 14 輛 GT、27 輛 Modena，以及相當稀有的 1 輛 Grecale Trofeo。Ferrari 品牌全月也有掛出 22 輛，其中 GT 跑車 Roma 更是佔了其中 9 輛。


文章出處: https://news.u-car.com.tw/news/article/75695